新加坡液化天然气公司（SLNG）已成功在裕廊岛码头进行首个小型LNG重新装载。该工程于6月18日至20日进行，新建的6,500立方米的Cardissa是一艘液化天然气仓库。

卡迪萨120米（394英尺）由壳牌公司拥有，由欧盟的欧洲联盟设施共同出资，将为西北欧地区的客户提供服务。

该行动是在SLNG码头的二次码头进行的，该码头最初设计用于容纳60,000至265,000立方米的LNG船。提前进行详细的相容性研究，以确保船只可以安全地到码头。

除其他事项外，兼容性研究涉及检查船舶设备是否能够连接码头设备和海洋条件，以确保操作顺利进行。

在此之前，在SLNG终端呼叫卸载或重新装载的最小的LNG运输船大小约为6.5万立方米。

SLNG首席执行官吴彦华表示：“我们第一次小规模LNG重装操作的顺利完成非常重要，因为它显示了SLNG终端能够发挥该地区液化天然气供应枢纽的作用。该航站楼能够将液化天然气货物分解成较小的包裹，并有助于将小量液化天然气运输到该地区的其他航站楼，或作为港口船舶的燃料燃料。

“我们已经展望未来，将进一步提高我们在这一领域的能力，探索对二次码头的可能修改，以容纳2,000立方米的LNG船。这预计将于2019年上市。“

新加坡海运和港口管理局（MPA）于4月12日联合发起了全国首个液化天然气装载设备。

MPA还发布了LNG加油标准。技术参考（TR 56）涵盖对人员的监管转移，程序和安全距离以及能力要求的要求。技术参考涵盖从LNG加油设施到接收船舶通过四种转移模式（卡车对船，岸对船，船对船和磁带加油）的LNG运输。

新加坡政府一直与业界人士密切合作，推动国家作为LNG加油和天然气交易的领先地位。 2015年9月，MPA公布了LNG燃料船的共同资助计划。来自当地港口工艺业的积极响应，液化天然气拖船和运送常规燃料的油罐车预计从2018年开始投入运行。

在2016年1月，MPA向Pavilion Gas发出了两个液化天然气仓库供应商许可证，并与吉宝海外与壳牌公司合资组建了FueLNG。

在2016年10月，MPA公布了在新加坡港采用液化天然气燃料的港口工艺，在LNG燃料港口工艺中豁免工艺费用，并提供10％的港口免税额。 MPA还与另外七个国际港口当局和海事管理机构签署了谅解备忘录，以建立一个液化天然气储存港口网络，以便采用液化天然气作为替代燃料。

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