1、锚机的组成
锚机主要由基座、支架、锚链轮、刹车、链轮、变速箱、电控系统（手动起锚机除外）等组成，电动起锚机有电动机，液压起锚机有液压泵站。
锚机的主要技术指标包括锚链直径、起锚公称速度、额定载荷、支持负载、几级变速、电制等。
起锚机在船舶上的安装要保证锚链与链轮的包角为117－120度。
2、锚机的类型
锚机按照锚链直径可以分为φ12--φ120mm 等若干种规格。
按驱动方式分------手动锚机、电动锚机、液压锚机
按链轮轴中心线方向分------卧式锚机、立式锚机（绞盘）
按布置方式分------普通(整体)式锚机、单侧(独立)式锚机、联合式锚机
A．手动锚机
对重量不超过250kg的锚，根据工作情况，若能适合使用，可以配置手动锚机。手动锚机仅在内河小型船舶上应用，它应有防止手柄打伤人的措施。
B．电动锚机
电动锚机在船舶上应用最为广泛。
按船舶所用电制不同，电动锚机有直流电动和交流。直流电动锚机调速特性好，使用效率高，但初置费用高，电刷需定期保养。
交流电动锚机调速性能差，通常只能有级变速，依靠变极或依靠电动机与锚机间的一套减速传动机构来获得若干速度档次。这套减速传动机构，由于需要的减速比相当大，并考虑变速装置和锚机工作的可靠性等问题，结构比较复杂，重量和占用甲板的面积较大。
减速传动装置常采用球面蜗杆蜗轮传动，正齿轮传动，行星齿轮传动等传动方式。一般来说，行星齿轮减速传动机构的重量轻，体积小，传动效率高，维护保养简便，因而应用较多。
C．液压锚机
液压锚机是主要依靠液压装置来执行和控制动作的锚机。液压锚机因其液压能源来自电动机驱动的油泵装置，又称电动液压锚机。它具有下列特点：
(1)具有与直流电动锚机相当的良好调速性能。
(2)通常采用低速大扭矩液压马达，转速低，输出力矩大，不再需要设置庞大的机械减速器，可以直接驱动锚链轮。
(3)液压传动具有自制动性能，工作安全可靠。
(4)结构紧凑，单位功率的重量和尺寸小。．
(5)操作方便，保养维护简单。
(6)易于实现遥控和自动化
对于大型，自动化程度高的船舶，采用液压锚机对船舶的经济性、可靠性更为有利。液压锚机也可采用高速油马达驱动。高速油马达常用的结构有弯轴式轴向柱塞油马达和径向活塞(或钢球)式油马达或叶片式油马达。油马达本身体型小，需要设置较大的减速装置。
油马达输出扭矩的大小由工作油压和单转排量决定，即
M=Pq/2p N·m，
p——油马达的进出口压力差，Pa q—单转排量，m3/r。
近年来船用液压绞车中出现了一种中压型结构。它是在综合分析高，低压型优缺点的基础上提出的，既考虑了船用甲板机械使用的安全可靠和坚固耐用，又适当照顾了结构紧凑和实用。例如日本IHI中压型液压绞车，其额定工作压力在7MPa左右。
液压锚机由三个主要部分
电气部分，液压部分和起锚机械设备组成。
电动机和油泵组成能源装置，一般和电气设备放在舱室内，
马达和起锚机械设备置于甲板上，二者之间利用管路连接。
D．卧式锚机
卧式锚机的链轮轴和卷筒轴中心线平行于甲板，整套锚机设备装设在甲板上，操作管理比较方便。但是设备占用甲板面积大，并容易遭受风浪侵蚀。一般商船较多采用卧式锚机。
E．立式锚机(绞盘)
立式锚机的链轮轴和卷筒轴中心线垂直于甲板。原动机和传动机构都放在甲板下面，仅链轮和卷筒伸出在甲板上，由立轴导动。没有卧式锚机占用甲板面积大和容易遭受风浪侵蚀的缺点，但是锚链轮的立轴承受着很大的弯曲力矩，管理也不太方便。军舰上多采用立式锚机。
F．普通(整体)式锚机
一台或两台原动机居中，两个锚链轮分别配置于左右两侧。若原动机和锚链轮共用一个底座，则称为整体式锚机，若原动机和锚链轮的底座分开，则称为分离式普通锚机。
G．单侧(独立)式锚机
一台原动机只配置一个锚链轮，卷筒和刹车装置，组成独立机组，称为单侧式锚机。又称独立式锚机。单侧式锚机布置在船首甲板的两侧。根据位置的不同，有右侧式锚机和左侧式锚机之分。
H．联合式锚机
将两台单侧式锚机联合起来组成一个整体，称为联合式锚机。任一侧的锚链轮既可由其中任一台原动机驱动，两台原动机驱动，增强了锚机的生命力。
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