7月15日，中国船舶集团旗下江南造船为香港富中海运有限公司建造的第二艘84000立方米液化气船（VLGC）“中燃荣耀”正式签字交付。这是今年交付的第6艘，全年预计交付8艘。

超大型液化气船（VLGC）是专门装运液化气的液货船，是当今全球造船市场上典型的“三高”(高技术、高难度、高附加值)船型，这种低温液货的海上储藏技术长期受日、韩船厂的垄断和技术封锁，以前一直是中国造船界的空白。

2012年，江南造船自主研发83000立方米VLGC，于同年承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC订单，这也是中国造船业第一次承接VLGC订单，打破了日韩船企的垄断。

随后，江南造船针对该型产品研发升级，在船舶线型和舱容方面改进，在83000立方米之后，陆续研发出84000立方米、86000立方米和91000立方米等产品，打开了国际主流市场。目前，江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企。

今日交付的“中燃荣耀”自2018年9月17日起开始建造。该型船是江南造船自主设计的第二代VLGC（Panda84P），总长230.0米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，结构吃水12.0米，舱容84000立方米，入级法国船级社（BV），挂香港旗，满足国际海事组织(IMO) Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code标准。

“中燃荣耀”的船东——富中海运有限公司在香港成立，为富地石油有限公司与中国燃气控股有限公司组建的合资公司。主要经营业务包括液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）等液货船舶运输、船舶管理等。富地石油是富中海运的核心持股公司。

据介绍，“中燃荣耀”的建造遭受了新冠疫情的影响，为了按期交付，建造团队在劳动资源分配、工程计划策划方面下了功夫。6月15日“中燃荣耀”开启了为期5天的试航，在海试期间，所有人员全天候待命，各项试验、调试24小时连续不间断，每项设备都经过严格的运行测试，整体意见消除率较前船有明显提升，交船前一周已基本完成意见全消除。

由于该船是为富中海运建造的系列船第二艘，建造团队与船东的沟通交流更加顺畅，从试航结束到签字交付，这艘船仅用25天时间，比公司的标准周期一个月提前了五天。由于对建造各方密切配合的高度满意，该船船东也为参与该船建造的每个部门都赠送了锦旗。

据悉，该船的姐妹船，5月28日交付的“中燃传奇”已成功横跨太平洋驶向美国。途中顺利通过巴拿马运河船闸，更是在检查标准以严苛著称全球的美国海岸警卫队检查中，“零缺陷”通过。

固化周期、节拍化生产，一年交付8艘，意味着江南造船在VLGC系列船的建造能力持续增加。目前，江南造船尚有7艘86000立方米VLGC船正在建造。